TYDP ซีรี่ส์ไดรฟ์ตรงและมอเตอร์เกียร์

มอเตอร์แม่เหล็กถาวรชนิดไดเร็คไดรฟ์

เนื่องจากการยกเลิกตัวลดความเร็ว ความเร็วเอาต์พุตของมอเตอร์จึงต่ำ เสียงรบกวนทางกลต่ำ การสั่นสะเทือนทางกลเล็กน้อย อัตราความล้มเหลวต่ำ และระบบขับเคลื่อนทั้งหมดแทบไม่ต้องบำรุงรักษา

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส+ตัวลด

ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ความร้อน อัตราความล้มเหลวสูง การใช้น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาด้วยตนเองสูง มันจะทำให้เกิดการสูญเสียการปิดระบบบางอย่าง

การเปรียบเทียบมอเตอร์ PM ขับตรงกับมอเตอร์+ตัวลด

ความเร็วต่ำพิเศษและกำลังสูง แม่เหล็กถาวร ระบบขับเคลื่อนใช้การออกแบบที่เหมาะสมที่สุด ตัวมอเตอร์เองมีประสิทธิภาพสูงกว่าถึง 93-97% และตัวประกอบกำลังสูงกว่าถึง 0.99 ซึ่งจะเพิ่มสัดส่วนของพลังงานที่ใช้งานอยู่ในระบบ ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพการส่งผ่านของอุปกรณ์ทั้งหมดยังสูงกว่าของมอเตอร์ความเร็วสูง + กระปุกเกียร์ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์แบบกระปุก

ตัวอย่างเช่น อัตราโหลดเฉลี่ยของมอเตอร์ในกระบวนการทำงานทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น ทำงานจนถึงหยุดอยู่ที่ประมาณ 40% ในขณะที่อัตราการโหลดสูงสุดน้อยกว่า 60% เนื่องจากประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอัตราการโหลด เมื่ออัตราการโหลดต่ำกว่า 50% ประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังจะลดลงอย่างรวดเร็ว ประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรได้รับผลกระทบจากอัตราการโหลดน้อยกว่า และยังสามารถรักษาประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังให้สูงมากภายในอัตราการโหลด 20% ~ 120%

เนื่องจากแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์อะซิงโครนัสทั่วไปหลายตัวและทวีคูณของแรงบิดสูงสุดนั้นมีจำกัด เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการสตาร์ทโหลดหนัก จึงจำเป็นต้องเลือกมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีความจุมากขึ้น โดยปกติแล้วจะต้องมีการขยายกำลังหนึ่งหรือสองเกรด ในระหว่างสถานะการทำงานปกติ มอเตอร์อยู่ในโหมดโหลดเบา โดยมีประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังค่อนข้างต่ำ

มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ไม่ต้องการกระแสกระตุ้นเพิ่มเติมเนื่องจากสนามแม่เหล็กของโรเตอร์มีอยู่ตลอดเวลา แรงบิดเริ่มต้นสามารถมากกว่าสองเท่าของแรงบิดพิกัด ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการโหลดของการสตาร์ทด้วยภาระหนัก ประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรได้รับผลกระทบจากโหลดน้อยกว่า และสามารถรักษาประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังให้สูงมากภายใน 20% ~ 120% ของอัตราการโหลด